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■調査 Experiment
さて．ここから不毛な戦いが始まる．目の前には大谷第５トンネル．延長227.5m．その脇の海岸沿いをゆく廃道．旧道倶樂部は当然，後者を行かなければならない．
大谷第5トンネルの竣工は昭和62年．それ以前の国道はこの崖道であった．第5トンネルのシェードの手前に広場があり，旧道はそこから分岐している．海に落ちてゆく尾根の先までは轍が残っていたが，そこから先で道が崩れてナタが登場する． 
上から崩れてきているタイプなのでまだ楽だが，茂る草木は国道復帰まであと10mという区間が最も深い．もし下手をして海側に転んだりしたら．その顛末は想像に難くない．
第4トンネル・196m．国道からの分岐すらない．当然，始めから廃道である．人の胴くらいの大きな岩が折り重なって崩落していて，振り返れば道とは思えない光景である．崖側が杉の林になっている箇所はまだ良いが，基本的に日当たりが良すぎる南西向きの斜面であり雑草の天国だ．そのかわり，行程が残り半分となったところで車道に切り替わる．ここにも墓があって，その前から国道にかけては車道巾だ．
第3トンネル・310m．ここも旧道と新道とは交わっていない．ガードレールを乗り越えて草の海に突入する．ここは目前に赤い建物が見えているから気は楽だ．この建物は河野の簡易水道施設であって，ここから振り返る敦賀湾が殊の他美しい．遮るものがなく，湾全体を見晴らすことができる．敦賀からの道のりも振り返ることができる．
最後の第2トンネル・340mは，距離は長いが一番楽．すべて車道である．これを抜ければ河野の道の駅がすぐそこだ．
しかし待てよ，大谷第１はどこへ行った？ と思っていたら，彼は逆に海側をバイパスされて廃道となっていた．しかも鉄条網付きの金網でがっちりである．あなあわれ，である． |
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