録"

[独言] あけたぜ

やってることは全然変わらんぜ。でも少し進捗したぜ。

山陽形は攻略したと思う。並形もたぶん無視してよい。が・・・大阪鉄道系の初期の煉瓦が4-1/4幅4-1/8幅なのかは微妙。それをどっちと取るかでスキームが変わる。

9-1/4 x 4-1/2 x 2-1/4 inch が最初期のデフォルトで京都大阪間鉄道でもこれが採用された。それが焼き締まって 2-1/8 inch まで縮むと 8-7/8～8-3/4 x 4-1/4 x 2-1/8 inch ≒ 大高並形より長1分短いあれになる。それを大高が7.4寸と読んじゃったから混乱するんだ。実際生石山砲台の煉瓦などは長だけ7.4寸が散見されるけれども小口長手が合わない（大高並形長手厚比4.20前後、それよりも若干小さく小口厚比が2,0前後になるやつ）。それは滝並形7.5x3.6x1.8寸の焼き縮んだものと読むほうがよく言い表している。

大阪鉄道の初期の構造物には4.20系が多いが、平均値＋1mmすると 8-3/4 x 4-1/4 x 2-1/8 inch 系の4.11台になる。表面計測の結果を全形の大きさとよんではいけない！　そのインチ系を尺寸で読んだ寸法に狙って造るようになってきた頃には大高並形にぴったり一致するようなものが出てくるだろうか。

東京形と監獄則形は創始から尺寸で示していたので尺寸通りの比になるだろう。琵琶湖疏水の計測結果も＋1mmすると監獄則比に近づいたはず。つか監獄則自体が8-3/4 x 4-1/4 x 2-1/4 ins.を狙って作ってあって、琵琶湖疏水もそれを目指したのに7.3×3.55x2寸と厚にサバを読んであるから混乱するのだと思う。